13 мая, 2024 
adminGWP 
Міністeрствo фінaнсів тa пoдaткoвoї служби СШA (IRS) вкoтрe змінилo прaвилa прoгрaми пoдaткoвиx пільг к eлeктрoмoбілів. Цe дoзвoлить більшій кількoсті eлeктрoмoбілів прeтeндувaти нa darkness.in.ua
фeдeрaльні пільги. Нaрaзі тaкe прaвo мaють лишe 22 зі 104 eлeктрoмoбілів, прeдстaвлeниx нa ринку СШA.
Рeфoрмa aдміністрaції Бaйдeнa, спрямoвaнa нa прискoрeння eлeктрифікaції aмeрикaнськoгo aвтoпaрку, стaртувaлa 2023 рoку. Одним із перших кроків, зроблених із цією метою, було зняття обмеження у 200 тисяч автомобілів возьми одного виробника. Також було встановлено граничну роздрібну ціну, яка дозволяє претендувати возьми пільги. Таким чином, з-під дії цієї норми вивели люксові моделі «для багатих».
Ради отримання кредиту автомобіль має бути зібраний у Північній Америці. Окремі вимоги стосувалися акумуляторних блоків. Зокрема, вони стосувалися поступового збільшення частки матеріалів і компонентів, які виробляються в Північній Америці та в країнах, з якими у США укладено угоду насчет вільну торгівлю.
Останнє було найбільш проблематичним для того виробників. Особливо, щодо відстеження джерел матеріалів угоду кому) акумуляторів. Для цього використовувалися паспорти батарей. Також автовиробники намагалися знайти постачальників держи території Північної Америки.
В оновлених правилах после 2027 року послаблено норми щодо джерел отримання графіту, солей електролітів, сполучних речовин та добавок. Це дать (позволение більшій кількості електромобілів зберегти ход до податкової пільги. Зокрема, впредь до 2027 року критично важливі мінерали та компоненти батарей мають бути «американськими» держи 80%. Цього року це 50% та 60% відповідно.
Поки що багато автовиробників і постачальників акумуляторів інвестують у видобуток та обробку матеріалів у Північній Америці. Наприклад, General Motors та Panasonic вклалися у компанію Nouveau Monde Graphite, яка прагне стати новим джерелом обробленого графіту в місцевому ринку.
Рубрики