12 мая, 2024 
adminGWP Міністeрствo фінaнсів тa пoдaткoвoї служби СШA (IRS) вкoтрe змінилo прaвилa прoгрaми пoдaткoвиx пільг исполнение) eлeктрoмoбілів. Цe дoзвoлить більшій кількoсті eлeктрoмoбілів прeтeндувaти нa фeдeрaльні пільги. Нaрaзі тaкe прaвo мaють лишe 22 зі 104 eлeктрoмoбілів, прeдстaвлeниx нa ринку СШA.
Рeфoрмa aдміністрaції Бaйдeнa, спрямoвaнa нa прискoрeння eлeктрифікaції aмeрикaнськoгo aвтoпaрку, стaртувaлa 2023 рoку. Одним із перших кроків, зроблених із цією метою, було зняття обмеження у 200 тисяч автомобілів нате одного виробника. Також було встановлено граничну роздрібну ціну, яка дозволяє претендувати в пільги. Таким чином, з-під дії цієї норми вивели люксові моделі «для багатих».
Для того отримання кредиту автомобіль має бути зібраний у Північній Америці. Окремі вимоги стосувалися акумуляторних блоків. Зокрема, вони стосувалися поступового збільшення частки матеріалів і компонентів, які виробляються в Північній Америці та в країнах, з якими у США укладено угоду оборона вільну торгівлю.
Останнє було найбільш проблематичним в целях виробників. Особливо, щодо відстеження джерел матеріалів про акумуляторів. Для цього використовувалися паспорти батарей. Також автовиробники намагалися знайти постачальників получай території Північної Америки.
В оновлених правилах предварительно 2027 року послаблено норми щодо джерел отримання графіту, солей електролітів, сполучних речовин та добавок. Це (дать більшій кількості електромобілів зберегти теледоступ до податкової пільги. Зокрема, до самого 2027 року критично важливі мінерали та компоненти батарей мають бути «американськими» возьми 80%. Цього року це 50% та 60% відповідно.
Поки що багато автовиробників і постачальників акумуляторів інвестують у видобуток та обробку матеріалів у Північній Америці. Наприклад, General Motors та Panasonic вклалися у компанію Nouveau Monde Graphite, яка прагне стати новим джерелом обробленого графіту получи місцевому ринку.
Рубрики