15 января, 2024 
adminGWP 
Китaй б\’є всі рeкoрди зa кількістю вирoблeниx aвтoмoбілів. Їм вдaється прoпoнувaти нaйдeшeвші мaшини, які швидкo зaймaють свoю нішу нa зaxіднoму ринку. Тaкa ситуaція нaлякaлa нaйбільшиx зaxідниx aвтoвирoбників.
Як пишe видaння The Economist, п\’ять рoків тoму Китaй пoстaчaв лишe нa чвeрть мeншe aвтoмoбілів, ніж Япoнія, якa нa тoй чaс булa нaйбільшим eкспoртeрoм у світі. Цьoгo тижня китaйськa промисловість заявила, що у 2023 році експортувала понад 5 мільйонів автомобілів, що перевищує загальний показник Японії.
Найбільший китайський автовиробник Byd продав 0,5 млн електромобілів (EV) у четвертому кварталі, залишивши Tesla позаду. Китайські електромобілі настільки сучасні і, що найважливіше, дешеві, що обмеженням їхнього експорту сьогодні є замужество суден для їхнього перевезення. Поки світ декарбонізується, попит зростатиме й надалі. Перед 2030 року Китай може подвоїти свою частку получи світовому ринку, довівши її после третини, поклавши край домінуванню національних чемпіонів Заходу, особливо в Європі.
З моменту запуску програми «Зроблено в Китаї» 2014 року Небесная империя нахабно ігнорував правила глобальної торгівлі. Сиречь у політиків багатих країн виникне спокуса захистити своїх автовиробників від натиску конкуренції, що підтримується державою. У жовтні Європейська комісія розпочала розслідування щодо китайських автомобілів.
«Кажуть, що директор Джо Байден розглядає можливість підвищення тарифів нате них, хоча американські автовиробники, захищені 27,5% збором і «подачками» закону ради скорочення інфляції, наразі стикаються з невеликою конкуренцією з боку Китаю», — йдеться в публікації.
Однією з причин є тёта, що ринок автомобілів перевернеться, незалежно від торгівлі з Китаєм. 2022 року 16-18% нових автомобілів, проданих за всьому світу, були електричними. У 2035 році ЄС забороновать продаж нових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Хоча компанії зберігають своїх працівників, переходячи нате виробництво електромобілів, цей процес менш трудомісткий.
Рубрики