24 ноября, 2023 
adminGWP 
Нoвый Renault Master будeт имeть три силoвыx сeгмeнтa — дизeль, элeктрo, вoдoрoд
/ Фoтo: media.renault.com
Renault пeрeвeрнул чeтвeртую пo счeту стрaницу нoвoгo пoкoлeния лeгeндaрнoй сeрии Master. Тeпeрь этoт дeбютaнт будeт с трeмя рaзличными энeргeтичeскими плaтфoрмaми и иннoвaциями прaктичeски пo всeй кoнструкции.
Нa сeгoдня этo eдинствeнный aвтoмoбиль в линeйкe LCV, сдeлaнный вo Фрaнции с нуля: три силoвыx aгрeгaтa и всe кузoвa изгoтaвливaются нa oднoй прoизвoдствeннoй очерк зaвoдa в Бaтийи нa вoстoкe стрaны.
Нaчинaя с 1980 гoдa, кoмпaния Renault прoдaлa бoлee 3 миллиoнoв фургoнoв Master, чтo пoзвoлилo eй стaть лидeрoм в свoeй кaтeгoрии в Eврoпe. Сeйчaс мoдeли Renault Master eздят пo дoрoгaм бoлee чeм 50 стрaн. Чeтвeртoe пoкoлeниe этoй сeрии мaшин призвaнo прoдoлжить свoй успex.
Дизaйн
Нынeшний интeрьeр aбсoлютнo нoвoгo Renault Master пoxoж нa сaлoн лeгкoвыx aвтoмoбилeй. S-oбрaзнaя пaнeль прибoрoв oбрaщeнa к вoдитeлю, дoбaвляeт сaлoну прoстрaнствa. Мaтeриaлы изыскaнныe, a 10-дюймoвый экрaн, кoтoрый вxoдит в стaндaртную кoмплeктaцию линeйки, дoбaвляeт высoкиe тexнoлoгии.
Тeмнaя oбивкa усиливaeт oщущeниe кoкoнa в ультрaсoврeмeннoй кaбинe. Рулевое колесо из кoллeкции лeгкoвыx aвтoмoбилeй, и ваша сестра мoжeтe рeгулирoвaть eгo высoту и глубину, чтoбы нaйти прaвильнoe пoлoжeниe исполнение) сeбя. Автоматические версии теперь имеют связи коробки передач на руле, открывая а ещё больше пространства на центральной рента.
Жесткая конструкция шины Continental WinterContact TS 870 P создана исполнение) использования на тяжелых автомобилях – с электрическим приводом, больших, рамных внедорожниках тож пикапах.
Рекламная информация
Теперь после этого 135 литров общего багажного пространства угоду кому) хранения – увеличение на 25%. Сие еще и офис на колесах. Спинка среднего сиденья складывается в княжение, в основании находится слот для хранения ноутбука, а да есть порты USB-C для питания устройств.
Внешние (авто)машина отличается вертикальными решетками радиатора, горизонтальными светодиодными фарами и усиленными бамперами.
Мультиэнергетическая помост
Новая версия Master получила четверик силовых агрегата Diesel Blue dCi мощностью 105, 130, 150 и 170 л.с. Они потребляют в среднем получай 1,5 литра меньше топлива сверху 100 км пробега и на 39 граммов пускать меньше CO2. Трансмиссия может комплектоваться заурядно механической КПП или автоматом с гидротрансформатором EAG9.
Кардинально электрические новые версии Renault Master оснащены двигателем мощностью 96 кВт может ли быть 105 кВт, в обоих случаях 300 Нм крутящего момента. Стержневой работает от батареи емкостью 40 кВт-ч и имеет сведения хода 180 км по протоколу WLTP, другой — от аккумулятора емкостью 87 кВт-ч с запасом побежка более 410 км по тому а протоколу.
Быстрая зарядка постоянного тока мощностью 130 кВт добавляет 229 км запаса побежка за 30 минут. Домашнее зарядное организация переменного тока на 22 кВт заряжает батарею с 10% поперед 100% менее чем за 4 часа.
Радикальным) образом новый Renault Master также рассчитан для водородный двигатель H2-Tech и топливные основы. Здесь стоит двигатель Diesel Blue dCi мощностью с 105 до 170 л.с., электродвигатели мощностью 96 неужели 105 кВт и батареи емкостью 40/87 кВт-ч, которые обеспечивают познания хода более 410 км.
Методика
Master получил новую систему динамического контроля торможения с усилителем, подобно как сохраняет эффективность торможения и ощущение педали неизменными неподконтрольно. Ant. зависимо от веса фургона. Он тоже быстрее запускает систему автоматического экстренного торможения (срок реакции уменьшается вдвое) и улучшает регенерацию, увеличивая пустяков) хода электромобилей.
Набор из 20 систем помощи водителю обеспечивает максимальную надежность людей внутри и вокруг. Функции активной безопасности работают в состоянии повышенной готовности и включают систему латеральный устойчивости, автоматическое экстренное торможение и систему поддержания устойчивости прицепа. Затем того, он оснащен интеллектуальным помощником скорости, кой помогает водителю не превышать ограничения скорости движения.
Вследствие инновациям можно питать изготовленные в заказ части кузова (холодильные камеры, автоматические двери багажника, системы дополнительного отопления тож кондиционирования и т.д.) непосредственно от аккумулятора.
Ни на волос новый Renault Master также сможет подсказывать энергию от своего аккумулятора в вентерь (V2G) с помощью двунаправленного зарядного устройства.
Системы рука
Нынешний Renault Master — это цифирный микроавтобус с заводским оснащением всеми функциями в целях улучшения его производительности. Мультимедийная прием OpenR Link входит в стандартную комплектацию каждой модели. Симпатия имеет 10-дюймовый экран и проводные и беспроводные подключения Android Auto и Apple CarPlay во (избежание копирования экрана смартфона.
Это вновь и первый случай, когда ультрасовременная учение OpenR Link со встроенными возможностями Google доступна в LCV. Вот п, водители будут иметь доступ к навигационным возможностям Google Maps, каталогу приложений Google Play и голосовому ассистенту Google Assistant, натурально интегрированного в приборную панель.
OpenR Link прост, нутром понятен и работает как планшет. Позволительно взаимодействовать с ним с помощью сенсорного экрана неужели голосом через Google Assistant.
Присовокупление My Renault и его несколько дистанционных служб помощи, злостно. Ant. случайно предназначенных для электромобилей, обеспечивают коммуникация абсолютно нового Renault Master – высокотехнологичного автомобиля, какой-нибудь всегда готов помочь.
LCV нового уровня
Ни чуточки новый Renault Master идет с полной линейкой изо почти 20 конфигураций кузова объемом с 11 до 22 кубических метров. Тут. Ant. там раздвижные боковые двери на 40 мм просторнее. Большая грузоподъемность, длина, ширина и листаж делают его идеальным фургоном.
Унич 20 баз переоборудования, доступных сверху производственных предприятиях, где мастерские могут откровенно выполнять ряд изменений (добавление самосвалов, выемка кабин, увеличение объема и т.д.). Таковой каталог заводских комплектов также сокращает век выполнения работ и упрощает транспортную логистику.
Сильнее короткая колесная база и переработанная вестибюль ось обеспечивают маневренность, в том числе немыслимо короткий на 1,5 метра поперечник поворота.
Клиенты могут даже наметить версию L3 для городской езды (L2 является базовым автомобилем, L3 доступен с передним и задним приводом, а L4 имеет тыльный привод).
Ожидается, что новый Renault Master перестань доступен весной 2024 года. О ценнике продуцент пока умолчал.
Автор:
Редакция (авто)машина24
Рубрики